Jour 3 – Les bases de la météo

Malheureusement nous ne pourrons pas voler aujourd’hui à cause d’un orage de dernière minute. Donc quitte à rester enfermé, autant essayer de comprendre pourquoi la météo a décidé de nous pourrir la journée.

C’est donc parti pour 2h30 de cours théorique sur la météorologie. Ce qu’il faut :

Quelques notes

Je ne vais pas rentrer dans tous les détails du cours mais il y a quand même 2 ou 3 petites choses à savoir :

  • la composition de l’air est la même partout (78% d’azote ; 21% d’oxygène ; 1% d’autre gaz, principalement l’argon). Il est juste moins présent à certain endroit, notamment en altitude.
  • l’air chaud est moins dense, donc il monte
  • une dépression (temps de chiotte à l’horizon) à une pression inférieure à 1013 hectopascal (hpa). L’air monte, donc il est chaud. Elle tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre
  • un anticyclone, synonyme de beau temps, à une pression supérieure à 1013 hpa, l’air descend, on peut en déduire qu’il est plus froid. Il tourne dans le sens des aiguilles d’une montre
  • Le sens de rotation est lié à la force de coriolis, donc c’est l’inverse dans l’hémisphère sud
  • on perd approximativement 27,5 hpa et 2°C tous les 1000 pieds
  • Le point de rosé est la température où la vapeur d’eau dans l’air se condense et forme des nuages. Donc si la température au sol est de 24°C et que le point de rosé est à 16°C et en prenant en considération le point précédent, on peut en déduire que les nuages se formeront vers 4000 pieds (24-16 = 8 ; 8/2 = 4 ; 4×1000 = 4000)

Tout ça permet déjà de voir la carte météo à la télé d’un autre œil !

carte météo france

Les cartes météo

Il existe tout un tas de cartes météorologiques pour l’aviation qu’on peut obtenir sur Aéroweb de Météo France. Nous avons vu comment en déchiffrer quelques unes, notamment la TEMSI et la WINTEM

TEMSI (TEMps SIgnificatif)

 

carte mété TEMSI

Cette carte qui peut paraitre plus que succincte contient en réalité beaucoup d’informations, comme la visibilité, la température, le givre, la grêle, les orages,… le tout délimité par de grande zone. C’est un peu comme une vue macro de la météo.

WINTEM (WINd and TEMperature)

Carte météo WINTEM

 

 

Cette carte nous donne comme indication le sens du vent, sa vitesse et la température. Le sens n’est pas très simple à déterminer si on doit le deviner. Les petits traits obliques sont à la base de « la flèche ». Ils représentent aussi la vitesse du vent. Un petit trait pour 5 nœuds, un grand trait pour 10 nœuds, un triangle pour 50 nœuds.

Metar

Ça c’est la partie fun du cours ! Le message METAR est un rapport d’observations météorologiques d’un aéroport (METeorogical Airport Report). Ça ressemble à un message codé d’agent secret qui décrit la météo observée par l’aéroport. Voici un exemple :

METAR: LFMT 141430Z 14028KT CAVOK 21/20 Q1022 NOSIG=

  1. LFMT : Aéroport Montpellier
  2. 141430Z : Rapport du 14 du mois courant (Juillet) à 14h30 UTC
  3. 14028KT : Vent du 140eme degré d’une vitesse de 28 nœuds
  4. CAVOK : Ceiling And Visibility OK. Visibilité de 10 Km ou plus. Pas de nuage au-dessous de 1500m ou au-dessous de l’altitude minimale du secteur la plus élevée (si>1500m) et absence de CB. Pas de temps présent significatif.
  5. 21/20 : Température au sol de 21 degrés et point de rose à 20 degrés
  6. Q1022 : Pression au niveau de la mer de 1022 hpa (on est donc dans un anticyclone)
  7. NOSIG : Pas de changement significatif prévu au cours des deux heures suivant l’heure de l’observation
  8. = : fin du message

Vous pouvez le consulter en cliquant ici : http://www.orbifly.com/

En générale, le Metar est suivi d’un message TAF LONG (Terminal Aerodrome Forecast), ça ressemble à la même chose mais pour le coup c’est une prévision et non pas une observation comme le Metar.

TAF LONG: LFMT 141400Z 2415/2515 13010KT CAVOK BECMG 2421/2423 04005KT
BKN015 TEMPO 2500/2507 BKN005 BECMG 2511/2513 18010KT SCT045=

ATIS

L’ ATIS (Automatic Terminal Information Service) est un message audio pré-enregistré consultable par téléphone ou sur une fréquence radio dédiée. Le message contient les informations Metar, les pistes en service, l’approche possible et tout un tas d’infos intéressantes pour le pilote.

C’est pas simple à comprendre, mais si vous voulez une idée de ce à quoi ça ressemble, voici un exemple :

Information ATIS Montpellier :

  • Téléphone : 04.67.13.11.70
  • Fréquence Radio : 124.125

Coût total

Vu que nous ne payons que les heures de vol basé sur l’horamètre, les heures théoriques ne nous coûtent rien.

  • Solde précédent : 499,43€
  • Cours théorique : 0€
  • Total : 499,43€

Heures totales de vol : 1h19 min