Nous voilà, mon collègue et moi, enfin décidés à passer notre Licence de Pilote Privé (PPL). Avant de pouvoir mettre nos fesses dans un cockpit, il y a 3 petites choses que nous devons régler :
Choisir un aéroclub pour le PPL
Il y en a 3 qui s’offrent à nous :
Après plusieurs visites des différents clubs où nous pourrions passer le PPL et le calcul du temps pour s’y rendre, de l’essence et des tarifs (cotisations, avions,…) nous irons à l’Aéroclub de Montpellier.
Pourquoi cet aéroclub plutôt qu’un autre ?
Personnellement j’avais une affection toute particulière pour Candillargues. J’aime son côté un peu atypique et perdu au milieu de nulle part. Cependant nous travaillons dans le parc d’activité de l’aéroport, les 2 autres sont bien plus proches, donc moins de perte de temps pour s’y rendre.
L’ Aéroclub de l’Hérault est très bien. Ils ont plus d’avions, plus d’instructeurs, plus de membres, une guinguette super sympa où on mange presque tous les midis et même une section de voltige (ce qui est le but ultime de mon collègue). Je crois même qu’ils ont un simulateur (à confirmer), ce qui est pratique vu que 5h de simulateur peuvent être comptabilisé pour le PPL.
L’ Aéroclub de Montpellier est plus petit, moins d’avions, pénurie d’instructeurs,… mais on s’est trouvé très bien immédiatement. Un côté très chaleureux et atypique, presque familial tout en étant très bien équipé et pratique avec leur système d’AeroGest (j’y reviendrais plus tard dans un autre article). C’est ce qui nous a décidé à nous inscrire chez eux.
Passer la visite médicale aéronautique
Ensuite nous avons dû passer notre visite médicale avec un médecin spécialisé pour obtenir un « Certificat Médical Classe 2 ». On teste votre ouïe, vue et cœur avec un électrocardiogramme qui ressemble un peu à un engin de torture prêt à vous balancer du 100000 volts dans le corps. Ça m’a donné envie de tout avouer avant même que le test commence ! Mais en fait c’est juste froid 😉
50€ plus tard, c’était fait… Le 5 Juillet 2016, le 1er jour d’une longue aventure pour mon chéquier. Il est impossible d’obtenir le PPL sans ce certificat et la visite doit être renouvelée tous les 5 ans (2 ans après 40 ans).
Nous inscrire à l’aéroclub et débuter le PPL
Munis de notre certificat et bien évidemment fidèle chéquier, nous partons au club pour remplir les inscriptions. Nous sommes accueillis par Pierre Haubois (le vice président) qui nous raconte l’histoire du club et nous fait part de son expérience de pilote (dont plusieurs années dans l’armée de l’air en tant que pilote de chasse o_O).
Un formulaire à remplir, une photo prise via webcam, un badge d’entrée et 187€* plus tard, nous voilà officiellement membre de l’Aéroclub de Montpellier.
À noter que nous avons aussi fait un chèque de 300€ de caution qu’ils n’ encaissent pas mais servira en cas d’impayé. Le club nous prêtera des casques, mais ils nous font comprendre qu’il faudra qu’on en achète rapidement, idem pour les livres, cartes,…
Par la suite on nous assigne un instructeur (nouveau lui aussi dans le club) qui se prénomme Marc. L’avantage d’avoir le même instructeur, s’est de pouvoir voler tous les 3 ensemble, ce qui devrait nous permettre d’observer l’autre et potentiellement apprendre plus vite.
Pierre nous fait ensuite visiter le hangar avec les avions dont un tout cassé suite au crash d’un pilote à l’atterrissage… (par chance que de la casse mais oui, ça calme un peu), et une rapide petite présentation du système informatique pour réserver un avion et les heures de cours.
Voilà comment s’achève nos préparatifs. Ils nous restent plus qu’à prendre rendez-vous avec Marc et nous pourrons enfin commencer notre aventure de future pilote.
Coût total
- Solde précédent : 0€
- Visite médicale : 50€
- Badge , Cotisation 1/2 2016 , Pack1 FFA 2016 : 187€
- Total : 237€
(*) Cela comprends la 1/2 cotisation au club (100€ au lieu de 200€ car nous sommes au mois de juillet), la licence à la Fédération Française Aéronautique (FFA) et la caution du badge d’entrée
salut, je cherche à te contacter par email. je suis entrain de finir ma formation PPL sur paris, mais j’ai de la famille sur Montpellier et j’y passe depuis longtemps une bonne partie de mes vacances. Je pense descendre soit en avion, (celui de mon club), soit en train. Je me demandais, comme tu as l’habitude des clubs de Montpellier, est-ce que tu me conseilles de me baser à Montpellier ou Candillargues ? Et quel club ? Je compte éventuellement emprunter un DR400.
Merci
Salut Florent,
Montpellier est plus facile d’accès que Candillargues, du coup j’ai tendance à dire Montpellier. D’un point de vue club, je pense que le parking de l’Hérault est plus grand que celui de Montpellier. Mais je ne sais pas trop comment ça se passe quand tu viens de l’extérieur. Pour ce qui est des avions, nous avons des DR400 à l’aéroclub Montpellier, mais je suis pas sure qu’il y en est à l’aéroclub de l’Hérault. 😉
Bonjour, je suis en train de me renseigner sur les aéroclubs parisien pour commencer ma formation PPL.
Je serai reconnaissant si vous me donnez votre Rex sur l aéroclub où vous avez passé votre ppl.
Cordialement
Lamine
Je suis basé sur Montpellier, je ne pense pas que mes retours t’aideront.
Je te conseille surtout de faire une liste des aérodromes les plus simple d’accès autour de chez toi. Lister les aéroclubs et leur rendre de visite. Ensuite tu fais le choix entre plus proche, moins cher, plus de disponibilité (avions et instructeurs) et surtout une endroit où tu te sens bien ! C’est le plus important selon moi
Salut !
J’ai pu découvrir ton blog il y a quelques semaines.
J’étais motivé pour passer mon PPL, puis maintenant … bah après avoir lu beaucoup de tes articles, je me suis inscrit (à Lognes / Paris SE) !!!!
Au plaisir de lire la suite des aventures !
? Merci c’est exactement pour ça que j’ai créé devenir-pilote.com. ? Félicitation ! Quand est-ce que tu commences ? Tiens nous au courant quand tu auras commencé à voler ! Bon vol et bon courage pour cette nouvelle aventure !
Je devais aller finaliser mon inscription demain mais j’ai eu hier beaucoup de retour pas spécialement positif (mais pas non plus spécialement justifié (le soucis des commentaires de personnes faisant parti d’un autre club et préférant montrer les bon côtés de leur clubs (ce que je comprends dans un sens !))) de l’école/club que j’avais choisi …
Du coup je vais refaire un tour des club de Lognes demain et m’inscrire quand même à celui qui m’attirera le plus haha !
C’est une bonne idée de prendre les avis des autres. Mais tu as raison, il faut que tu te fasses ton propre opinion. Tu vas y passer un bon nombre d’heure dans le club, donc il faut que tu t’y sentes bien avec une bonne affinité avec les instructeurs. Cependant il ne faut pas trop se mettre la pression, c’est pas un mariage non plus :p. Tu auras toujours la possibilité de changer de club ou d’instructeur au cours de ta formation si c’était nécessaire (j’ai d’ailleurs un article sur le sujet si tu l’as pas vue (https://www.devenir-pilote.com/2018/07/14/changement-instructeur-pendant-formation-ppl-jour-34/).
Voilà inscription faîte dans un club (Henri Guillaumet à Lognes) !!
Merci pour tes conseils !
???
Bienvenue dans l’aventure de l’aéronautique Charles !
Salut Charles,
À combien est le prix de la formation à Lognes stp.
Merci
Bonjour,
Sympa ton blog je vois que le commencement a été fait en juillet 2016, juin 2019 ou en es tu? J’ai le projet de m’inscrire sur 77 je fait le tour des clubs et je m’étais Fixer 3 ans pour l’obtenir. 45h pour voler seul ou on explose souvent le nombre d’heure minimum.
Au plaisir
Merci Yohan,
Je prends mon temps… Avec mon travail et les disponibilités de mon instructeur, je peux seulement voler les samedis. J’ai peu volé ces derniers mois, mais comme d’habitude j’ai des articles en retards :p. Ça arrive bientôt ;).
Je ne connais personne qui a passé son PPL au bout de 45h. Sachant que ce n’est que du loisir pour moi, je ne suis pas pressé.
Excuse moi mais à aucun moment tu prétends avoir déjà passé la théorie, est-ce normal ?
Oui je ne l’ai pas encore passé. Le théorique est valable pendant 2 ans. Si tu ne passe pas l’examen pratique avant cette période, tu dois repasser le théorique. Vue que je n’ai pas la possibilité de voler souvent ces temps-ci. Je ne prend pas le risque pour le moment. En revanche je le travaille quand même 😉
Salut !
Je viens de tomber sur ton blog par hasard en cherchant les taxes d’atterrissages des aérodromes parisiens, et je suis tombé sur ton article !
J’ai pas pu m’empêcher d’aller faire un tour sur ton blog et franchement c’est une superbe initiative et qui est tenue, Bravo !
Je viens de passer mon examen PPL en vol sur AT01 cette semaine après 3 ans de formation (enfin !). En tant qu’ancien lycéen qui travaillait le samedi matin j’avais le même soucis que toi pour trouver le temps d’aller voler, encore faut-il qu’il fasse beau en région parisienne 🙂
Je me permet de te conseiller de voler régulièrement si tu ne veux pas accumuler des heures pour te refaire la main sur ce que tu as perdu… J’ai en effet finalisé mon PPL avec plus de 80h en double (ce qui n’est pas une fin en soit, juste une accumulation d’expérience), ce qui pousse à payer des heures en instructions alors que l’on pourrait déjà s’envoler seul. On sait évidemment tous que l’aviation est un loisir onéreux mais qui prend aussi énormément de temps.
Enfin pour le théorique si tu veux mon avis, passe le dès maintenant, vu le stade de ta formation, tu décrochera ton PPL bien avant 2 ans. Ne repousse pas ça au dernier moment d’autant plus ça va aller très vite avec la 150NM, le solo, etc.. Ça serait bête de se retrouver bloquer à cause du théorique qui, à mon avis est un examen plutôt accessible; Il ne reste plus qu’à appliquer le tout en vol 🙂
J’espère avoir des nouvelles de ta formation sur ton blog, bon vols !
Merci beaucoup Guillaume. Ton message me fait très plaisir. J’aimerai pouvoir voler plus régulièrement, mais dans l’immédiat, c’est un peu compromis.
Je ne suis pas pressé non plus. Du moment que je suis là, je suis bien. Seul ou accompagné. Mon dernier vol (article à venir) était une simple promenade où je suis partie faire un coucou à ma maman tout en étant en double commande. On peut aussi se faire plaisir durant la formation 🙂
Pour le théorique, je le travaille sur aerogligli, mais je passerai l’exam seulement lorsque j’aurai assez d’heure. Pas sure que je finisse dans les 2 ans :/
Salut François,
Je suis tombé sur ton site au hasard, alors que je tapais dans ma barre de recherche « devenir pilote » . Oui maintenant, tu t’en doutes je ne suis pas là pour rien, j’aime beaucoup me référer aux avis des autres et surtout à leurs expériences. Je suis actuellement en IUT à Tarbes (GEII) sortant d’un bac S un peu raté car je l’avoue j’ai toujours était flemmard et lassé du système scolaire qui ne t’aide pas et ne te forme pas à réaliser tes rêves..
Tu t’en douteras ainsi, j’ai passé ma scolarité à me reposer sur mes capacités et délaisser le travail..
Je l’avoue, je le regrette car j’aurais largement pu rentrer à l’IPSA ou ailleurs si j’avais bossé.. mais passons les regrets, je peux m’en vouloir qu’à moi même..
Je suis ici pour te demander des conseils afin de pouvoir réaliser mon rêve, quitte à me surpasser pour y arriver car je le sais tout est possible.. Mon rêve constitue mon enfance et le secteur de ma famille ( l’aéronautique ).
J’aimerais devenir Pilote de Ligne, mais je ne sais pas par où passer : l’ENAC, PPL? Je ne sais pas non plus si je dois avoir mon ATPL théorique ou le BIA, je me suis renseigner mais c’est encore flou, je dois gérer mes cours et mon classement dans ma promo pour sécuriser peut-être un débouché sur une école d’ingénieur..
Faut-il que je finisse mon IUT ( BAC +2 ), lâcher en fin d’année et m’y mettre dès l’année prochaine, j’aimerais aussi ne pas autant sortir mon chéquier ou celui de papa pour y arriver, bref j’ai besoin de toi…
Au plaisir,
Cordialement,
Joss
Bonjour Josselin,
Pour ma part, je fais ça pour le loisir et pas à but professionnel. Cependant j’ai beaucoup de demande de conseil comme le tiens vis à vis de carrière professionnel. Je suis entrain de préparer un article sur le sujet en regroupant toutes les informations, car il n’y a pas qu’un seul chemin possible pour devenir pilote pro.
Dans l’immédiat, je peux te parler du PPL. C’est la licence de base à obtenir peu importe ton cursus par la suite. Je peux que recommander de le passer dans un Aéroclub plutôt qu’en école car ca devrait te revenir moins cher. Les aéroclubs sont souvent constitués d’instructeur bénévoles. Le PPL c’est le base et le point de départ. Ca te permettra aussi de voir si tu es vraiment piqué par cette discipline et si tu veux en faire ta carrière.
Par la suite tu peux intégré des écoles de l’état qui sont souvent sous concours ou des écoles privés qui sont sous concours et sous chéquier 🙂
Il y a aussi la possibilité de le passer en mode modulaire, mais je rentrerai dans les détails de ça plus tard dans un article plus complet.
Bref là maintenant tout de suite, trouve les aéroclubs les plus proches de chez toi, compare les prix, pousse leur porte, vas leur poser des questions et lance toi dans l’aventure.
Bon courage et à très bientôt !
(désolé de pas pouvoir te donner plus d’information pour le moment :/)
Bonjour François,
Tout d’abord merci pour ton initiative de partage d’expérience. Encore hésitant à passer le pas, tes articles, vidéos et l’enthousiasme que tu transmets sont sur le point de me décider à me lancer pour de bon dans l’aventure moi aussi !
J’aurais 2 questions à te poser :
– j’hésite encore entre le PPL et LAPL, sachant que le LAPL exige moins d’heures pour être validé et est donc moins cher, le budget étant le point me faisant hésiter le plus. Quel est ton avis à ce sujet ?
– pour faire une idée du budget mensuel moyen à prévoir, peux-tu me donner une idée de ton rythme de prise de cours ? 1 fois toutes les semaines, 1 fois par mois ? Aussi, si les séances de cours sont trop espacées, est-ce quelque chose de négatif sur l’apprentissage selon toi ?
J’espère que tes retours/réponses m’aideront à arrêter d’hésiter. Merci beaucoup à toi !
Arthur
Merci Arthur !
Pour ce qui est du LAPL, tu seras un peu plus limité sur les machines, mais tu peux transformer cette licence en PPL par la suite. (La théorie est identique aux deux licences).
Je ne vole pas aussi souvent que je le souhaite. Je pense qu’au début voler au minimum toutes les 2 semaines est nécessaire. Par la suite, tu pourras peut-être espacer un peu plus de vol. C’est toujours plus dure de ce remettre dans le bain, et il y a une certaine appréhension.
Je prépare un programme pour aider les gens à franchir le pas et surtout se préparer à la formation pour gagner du temps et de l’argent.
Je t’invite à t’inscrire à la newsletter pour que tu sois prévenu lorsqu’il sera prêt.
Pense aussi à remplir le formulaire « ton avis » 😉
Bonjour Charles, je me tâte à m’inscrire à Lognes depuis quelques jours. Je suis amateur mais je n’ai jamais eu d’expérience ! Comment cela ce passe !
OMG, j’ai commencé par acheter un petit ordi et FSX pour mon fils
Puis, il a fallu que je sache faire pour pouvoir lui expliquer (décollage, VFR, VOR et tutti quanti)
Maintenant je tombe sur ton site qui a l’air super bien fait
Peur que ça finisse en inscription dans un aérodrome du coin 😉
Merci c’est vraiment top
Ahah c’est fait pour ca ! ❤️
Bonjour, Je suis votre site depuis plus d’un an, plus de nouvelles de vous depuis longtemps, certainement à cause des confinements, j’espère que vous allez bien et que vous n’avez pas renoncé à poursuivre le PPL. Après plusieurs années d’économies, j’ai enfin le budget et je viens de passer ma Classe 2 et de m’inscrire à Toussus le Noble LFPN. Je voudrais aussi faire partager mon expérience, d’abord à famille et amis éloignés, mais pourquoi pas aussi de manière plus générale et j’aime beaucoup l’ergonomie de votre site. Est-ce vous qui l’avez créé tout seul (moi je n’y connais pas grand chose malheureusement) ou avez-vous pris un abonnement chez un éditeur de blog et alors pourriez-vous m’indiquer leur site ? Cordialement et bons vols !
Bonjour Emmanuel,
Oui cette année 2020 n’a pas était top pour avancer le PPL. Et je dois avouer que le fait de mettre mes vols en standby m’a un peu découragé de créer du nouveau contenu. Pourtant j’ai plein d’article en cours depuis un an que je n’ai pas fini. Notamment comment j’ai passé mon examen théorique !
J’ai aussi quelques vidéos supplémentaires sur ma chaîne YouTube qui ne sont pas sur ce blog.
Dans tous les cas, non je n’abandonne pas, j’attends juste que la situation se stabilise un peu pour pouvoir reprendre sereinement la formation.
Pour ce blog, c’est un wordpress avec un theme 😉
Bon vol et bon courage pour ta formation PPL ?
Merci beaucoup pour la réponse et bon courage à vous deux aussi !
Bonjour, je suis à la recherche d’un carnet de vol pour passer mon ppl.
Merci pour votre super site !
Amicalement, lilian
Personnellement je prend celui de la DGAC.
Salut François ! Je suis un jeune passionné d’aviation, est-il possible d’avoir ton adresse mail, ton Instagram ou bien ton numéro de téléphone afin de te contacter pour te poser mes quelques questions si ça ne te gêne pas ! Merci à toi
Antoine
Tu peux me contacter sur Instagram ici : https://www.instagram.com/devenir_pilote_prive/