PTE et Atterrissage vent de travers (Jour 23)
Mon instructeur n’étant pas disponible ce week-end, nous avons prévu de faire un petit vol après le travail. On aura l’occasion de travailler l’atterrissage vent de travers et les fameux PTE.
Étiquette : Licence Pilote Privé
Virage engagé et à grande inclinaison, décrochage (Jour 22)
Au programme aujourd’hui : le décrochage, le virage engagé et le virage à grande inclinaison.
Vol avec le superviseur de notre Instructeur (Jour 21)
Marc étant un instructeur récemment certifié, nous devons effectuer un vol avec son instructeur superviseur avant de pouvoir être lâché en solo.
Vols sans instructeur… ou presque ! (Jour 20)
Dans le but de préparer le lâcher solo, notre instructeur a décidé de faire comme s’il n’était pas dans l’avion aujourd’hui. Donc volons comme si nous étions sans instructeur à bord…
Retiens cette roulette de nez ! (Jour 19)
Au moment de l’atterrissage, une fois que les roues arrières sont posées, il faut retenir la roulette de nez pour ne pas qu’elle tombe d’un coup. Et bien ce n’est pas clair du tout pour nous :/
Prise de terrain en U – PTU (Jour 18)
Aujourd’hui nous allons apporter une petite nouveauté aux tours de piste, en s’exerçant à l’atterrissage PTU (Prise de Terrain en U) sans moteur.
Intention de vol et atterrissage toujours trop à gauche (Jour 17)
Encore une journée de TDP et on peut voir qu’on reproduit toujours la même erreur, on arrive trop à gauche de la piste d’atterrissage ! On en profitera pour vous parler de l’intention de vol.
Tours de piste en 12 Droite à Montpellier (Jour 15)
Aujourd’hui nous continuons ces inlassables tours de piste (TDP), mais avec une petite variante car c’est la piste 12 droite qui est en service avec une approche un peu plus courte que la 30 gauche.
10h de vol et atterrissage sans assistance (Jour 14)
Ça faisait presque 2 mois que nous n’avions pas volé avec Romain. Nous avons rattaqué avec des tours de piste et tout c’est plutôt bien passé pour une reprise. Rien de nouveau, encore de la pratique avec une appréhension des arrondis et…
Comment vole un avion ? (Jour 13)
En ce début d’année, pour pouvoir voler il faut avoir renouvelé sa cotisation. Sans ça pas d’assurance, donc impossible de récupérer la clef de l’avion via Aérogest. Evidement, nous avons totalement oublié de la renouveler (malgré les 50 rappels qu’on a…