Jour 8 – Pratiquer la radio et phraséologie

On pratique la radio

Nous sommes cloués au sol pour cause de mauvais temps, donc nous allons nous entraîner avec Marc en faisant un jeu de rôle de communication radio.

Pour le moment, on s’occupe de la radio lorsqu’on est au sol. Mais une fois en l’air, l’instructeur s’en occupe complètement pour qu’on puisse se concentrer sur le vol et les commandes de l’avion. Donc nous allons faire un petit jeu de rôle où Marc fera la tour de contrôle et nous le pilote qui souhaite décoller et atterrir à l’aéroport de Montpellier.

Script de communication Radio

Pour commencer, Marc nous a envoyé un script de communication radio entre la tour et un pilote lors d’un vol la veille. Nous le lisons juste avant le cours pour qu’on ait une idée plus précise de la phraséologie une fois en l’air.

(Au parking)
Pilote : Montpellier Sol du F-GNNI (Fox-Golf-November-2 fois-India) Bonjour.
Contrôleur Sol : F-GNNI, Montpellier Sol Bonjour.
Pilote : F-NI, un DR400 au parking de l’aéroclub de Montpellier, 3 personnes à bord, avec l’information Golf, demande le roulage pour la piste secondaire.
Contrôleur Sol : F-NI, roulez au point d’arrêt L1 (Lima-unité).
Pilote : Je roule au point d’arrêt L1, F-NI

(Roulage – essaye moteur etc.)
Pilote : F-NI, je suis prêt au départ en L1 piste 30 gauche.
Contrôleur Sol : F-NI, maintenez le point d’arrêt L1 et passez avec la tour sur 118.2 (cent dix huite-décimale-deux)
Pilote : Je maintiens le point d’arrêt L1 et je passe avec la tour sur 118.2, F-NI

(Changement de fréquence)
Pilote : Montpellier Tour du F-GNNI Bonjour, je suis prêt au départ en L1, piste 30 gauche.
Contrôleur Tour : F-GNNI Montpellier tour Bonjour, transpondeur 5402(cinquante quatre-zéro deux), depuis L1 alignez vous piste 30 gauche, autorisé au décollage, rappelez au point SW (sierra-wisky).
Pilote : transpondeur 5402, depuis L1 je m’aligne piste 30 gauche, autorisé au décollage, je rappellerai au point SW. F-NI

(Au point SW)
Pilote : F-NI au point SW
Contrôleur Tour : F-NI blabla

(Retour vers le terrain)
Contrôleur Tour : F-NI intégrez le début de vent arrière main gauche  piste 30 gauche. rappelez début vent arrière.
Pilote : Je m’intègre en début de vent arrière main gauche piste 30 gauche, rappellerai en début de vent arrière. F-NI

(Intégration)
Pilote : F-NI, en début de vent arrière.
Contrôleur  Tour : F-NI, numéro 1, rappelez en finale piste 30 gauche.
Pilote : Numéro 1, rappellerai en finale piste 30 gauche F-NI

(Établi en finale)
Pilote : F-NI, en finale piste 30 gauche.
Contrôleur Tour : F-NI, autorisé à l’atterrissage piste 30 gauche
Pilote : Autorisé atterrissage piste 30 gauche F-NI

(Piste dégagée)
Pilote : F-NI, piste 30 gauche libérée en Q. (Quebec)
Contrôleur Tour : F-NI, maintenez et passez avec le sol sur 121.95 (cent vingt un-décimale-quatre vingt quinze)
Pilote : Je maintiens et passe avec le sol sur 121.95 F-NI

(Changement de fréquence)
Pilote : Montpellier Sol du F-GNNI Bonjour, piste 30 gauche libérée en Q, demande le roulage pour l’aéroclub de Montpellier.
Montpellier Sol : F-NI, Montpellier Sol Bonjour, roulez à l’aéroclub de Montpellier.
Pilote : Je roule à l’aéroclub de Montpellier, F-NI

(Au parking)
Pilote : F-NI, au parking de l’aéroclub de Montpellier pour quitter.
Montpellier Sol : F-NI, vous pouvez quitter, au revoir.
Pilote : Je quitte,  au revoir F-NI

Plan et tour de piste

Avant tout, l’instructeur nous a dessiné un plan de la piste secondaire de Montpellier ainsi qu’un circuit de piste (décollage -> attérissage) qui passe par les différentes phases.

shema tour de piste pour radio

Communication radio pendant le vol

Enfin à l’aide des informations ci-dessus, nous voilà lancé pour prêt de 4h de jeu de rôle de communication. Je vous laisse écouter ça 🙂

Coût total

  • Solde précédent : 1512,91€
  • 4h de cours théorique : 0€
  • Total : 1512,91€

Heures totales de vol : 5h43 min.