Mon instructeur n’étant pas disponible ce week-end, nous avons prévu de faire un petit vol après le travail. On aura l’occasion de travailler l’atterrissage vent de travers et les fameux PTE.
PTE et Atterrissage vent de travers (Jour 23)
Virage engagé et à grande inclinaison, décrochage (Jour 22)
Au programme aujourd’hui : le décrochage, le virage engagé et le virage à grande inclinaison.
Vol avec le superviseur de notre Instructeur (Jour 21)
Marc étant un instructeur récemment certifié, nous devons effectuer un vol avec son instructeur superviseur avant de pouvoir être lâché en solo.
Vols sans instructeur… ou presque ! (Jour 20)
Dans le but de préparer le lâcher solo, notre instructeur a décidé de faire comme s’il n’était pas dans l’avion aujourd’hui. Donc volons comme si nous étions sans instructeur à bord…
Retiens cette roulette de nez ! (Jour 19)
Au moment de l’atterrissage, une fois que les roues arrières sont posées, il faut retenir la roulette de nez pour ne pas qu’elle tombe d’un coup. Et bien ce n’est pas clair du tout pour nous :/
Achat du casque audio pour avion
Qui dit avion, dit radio, dit CASQUE ! L’heure de la communication a sonnée. Cela fait un petit moment qu’on aurait due en parler, donc ci-dessous vous trouverez une liste de casques avec leurs caractéristiques ainsi que l’avis utilisateur qu’on leur porte.
Prise de terrain en U – PTU (Jour 18)
Aujourd’hui nous allons apporter une petite nouveauté aux tours de piste, en s’exerçant à l’atterrissage PTU (Prise de Terrain en U) sans moteur.
Intention de vol et atterrissage toujours trop à gauche (Jour 17)
Encore une journée de TDP et on peut voir qu’on reproduit toujours la même erreur, on arrive trop à gauche de la piste d’atterrissage ! On en profitera pour vous parler de l’intention de vol.
Atterrissage avec vent dans le dos (Jour 16)
Aujourd’hui je me suis essayé aux tours de piste avec un léger vent dans le dos, c’est assez surprenant et un peu déstabilisant.
Tours de piste en 12 Droite à Montpellier (Jour 15)
Aujourd’hui nous continuons ces inlassables tours de piste (TDP), mais avec une petite variante car c’est la piste 12 droite qui est en service avec une approche un peu plus courte que la 30 gauche.