Premier vol local solo en formation PPL (Jour 38)
J’effectue mon premier vol local solo dans la CTR de Montpellier (LFMT) en allant faire un tour vers Sète. Une nouvelle étape pleine de sensation pendant ma formation PPL.
Vol local autour de la CTR de Montpellier LFMT (Jour 37)
Nous allons réaliser un vol local autour de la CTR de Montpellier pour découvrir ses environs en passant par ses différents points de compte rendu.
2ème Lâcher Solo pour des Tours de Piste (Jour 36)
Il est temps que j’augmente mon nombre d’heure de vol solo. Je n’ai pas fait de vol solo depuis mon lâcher l’an dernier, je vais devoir me concentrer un peu plus là-dessus.
Navigation aérienne improvisée vers Avignon LFMV (Jour 35)
Petit changement de programme aujourd’hui nous allons reporter la navigation Perpignan -> Lézignan-Corbières à plus tard. À la place, nous partons pour une navigation VFR afin de faire un touché à Avignon (LFMV).
Tour en hydravion à Vancouver au Canada
Lors d’un déplacement professionnel à Vancouver au Canada, j’ai vue pour la première fois un hydravion DHC-2 Beaver. Je me devais de monter à bord.
Changement d’Instructeur pendant la formation PPL (Jour 34)
Marc, mon instructeur habituel, ne pourra plus assurer ma formation pendant quelques temps pour des raisons professionnelles. Donc aujourd’hui je vol avec un nouvel instructeur. J’appréhende un peu car je ne sais pas comment cela va se passer.
Navigation vers Lézignan-Corbières (LFMZ) (Jour 33)
Me voilà partie pour une navigation vers Lézignan-Corbières (LFMZ). Avec découverte de la radionavigation VOR et mon premier vol en « niveau de vol » (Flight Level – FL055).
Navigation VFR vers Aubenas (LFHO) (Jour 32)
Le jour que nous attendions depuis presque 5 mois est enfin là, nous allons effectuer notre navigation VFR vers Aubenas (LFHO).
Tour de piste avec P.A.P.I. (Jour 31)
Non, nous n’avons pas emmener Papi faire un petit tour en avion (voilà la blague de beauf est faite…), mais nous avons découvert ce qu’était le P.A.P.I. (Precision Approach Path Indicator) qui est un indicateur lumineux de pente d’approche.
Masse et Centrage d’un avion (Jour 30 – 2/2)
Après avoir calculé le « Bilan Carburant », nous allons déterminer la masse totale et le centre de gravité de l’avion grâce au calcul de « Masse et Centrage ».