2ème Lâcher Solo pour des Tours de Piste (Jour 36)

2ème Lâcher Solo pour des Tours de piste à Montpellier - formation PPL

Il est temps que j’augmente mon nombre d’heure de vol solo. Je n’ai pas fait de vol solo depuis mon lâcher l’an dernier, je vais devoir me concentrer un peu plus là-dessus.

Formation PPL - Vol solo en Tours de piste en DR400

Perplexe avant le départ pour un vol solo en DR400 sur le F-GCIJ

Briefing : Pas assez de vol solo

Cela va bientôt faire un an que j’ai été lâché en solo par mon instructeur Marc, mais je n’en ai jamais refait depuis. Effectivement nous nous sommes plus concentrés sur des navigations VFR dernièrement et je n’ai pas beaucoup volé depuis le début de l’année. Du coup je suis un peu à la traine et ça me bloque pour la suite de ma formation PPL.

Pour passer le PPL (Private Pilot Licence), il faut avoir cumulé un minimum de 10h de vol solo. Même si je n’y suis pas encore, il faut être assez à l’aise en tant que Commandant de Bord pour commencer à faire du vol local et des navigations VFR de type solo. De ce fait, mon nouvel instructeur (Pascal) souhaite me lâcher aujourd’hui. Les conditions météo sont plutôt bonnes. Nous partirons faire quelques Tours de piste ensemble (en double commande), pour que je reparte seul en faire quelques-uns de plus.

Vol : Tours de piste solo lors du PPL

Premiers Tours de piste en Double Commande

Aujourd’hui je me sens à la fois calme et stressé de ce vol. Je sais que je vais devoir partir seul, mais j’essaie de ne pas penser au fait qu’il y a presque un an que je ne me suis pas retrouvé avec moi-même dans un avion. En plus ça sera la première fois que Pascal me lâche, puis qu’avant c’est Marc qui m’avait fait cet honneur. Je suis encore dans une période d’ajustement vis-à-vis de mon nouvel instructeur, où je cherche à comprendre les différences avec Marc. J’ai donc une petite pression.

On part donc ensemble à bord du F-GCIJ pour 2 tours de piste. Par pur hasard, c’est sur cet avion que j’avais fait mon lâcher solo. Pascal me donnera de précieux conseils pendant ces premiers tours de piste et corrigera plusieurs de mes erreurs. Mon manque de pratique cette année se fait un peu sentir. Je me frustre moi-même de rater des choses que je faisais plutôt bien avant. Après deux tours de piste en double commande, je ramène mon instructeur à l’aéroclub pendant qu’il indique à la Tour que je repars pour un vol solo.

Tours de piste solo

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Il n’y a pas beaucoup de monde sur le circuit de tours de piste, mais nous sommes nombreux au départ et sur la radio. Je dois donc rester attentif. Bien que la piste en service soit la 12 droite, celle que je déteste le plus car on arrive par la ville, je me sens calme, je gère mon stresse, je suis concentré. Pas aussi émerveillé ou surpris que la première fois. Je pense à ce que m’a dit mon instructeur de PPL et j’applique chacune de ses consignes du mieux que je peux.

Dans la globalité ces tours de piste solo se sont très bien passés. Les atterrissages n’étaient pas mes plus beaux, surtout le dernier où j’ai subi quelques turbulences. Mais comme disent les pilotes : « Un bon atterrissage est lorsque le pilote est vivant et que l’avion est réutilisable »… Bon l’avion je sais pas, mais moi ça va 🙂

Débriefing :

Mon instructeur a l’air satisfait de mon vol. Il souhaite qu’on continue dans cette lignée quitte à mettre les navigations un petit peu de côté. Le but est que je fasse plus de solo en tour de piste, pour ensuite commencer le vol local seul. Puis progressivement retourner vers de la navigation afin d’en faire aussi seul. Suite au prochain épisode…

Débriefing Cloudahoy Tours de Piste en solo à LFMT

Débriefing GPS sur Cloudahoy : Tours de Piste en solo à LFMT

Coût total

  • Solde précédent : 4803,82€
  • 37 min de vol avec instructeur : 83,25€
  • 24 min de vol solo : 42,43€
  • Total : 4929,5€

Heures totales de vol : 28h08 min.
Atterrissage total : 87 (2 avec instructeur, 2 en solo)

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