Changement d’Instructeur pendant la formation PPL (Jour 34)

Changement d' instructeur pendant la formation PPL (Jour 34)

Marc, mon instructeur habituel, ne pourra plus assurer ma formation pendant quelques temps pour des raisons professionnelles. Donc aujourd’hui je vol avec un nouvel instructeur. J’appréhende un peu car je ne sais pas comment cela va se passer.

Briefing : La rencontre avec mon nouvel instructeur PPL

Marc a enfin pu réaliser son rêve en signant dans une compagnie aérienne. Je suis très content pour lui et en même temps j’ai un petit pincement au cœur de ne pas pouvoir finir ma formation PPL avec lui. Effectivement vu qu’il doit commencer une formation intensive dans cette compagnie et que par la suite il sera souvent en déplacement, ses disponibilités vont devenir rares.

Je fais donc la rencontre de Pascal à l’Aéroclub de Montpellier qui remplacera Marc pour mon PPL. Je lui explique où j’en suis dans ma formation et ce que je souhaite faire. Plutôt que faire une navigation, il me propose très gentiment d’aller sur le secteur Sierra Whisky (vers Sète) pour réaliser quelques exercices de décrochage. C’est parfait pour apprendre à se connaître et ça me permettra de réviser mon précédent cours : Virage engagé et à grande inclinaison, décrochage (Jour 22).

Vol : Les différences entre instructeurs.

La seule fois où j’ai volé avec un autre instructeur, c’était lors du vol de supervision avec Walter. J’avais déjà pu noter des différences dans l’approche du pilotage. De voler avec Pascal m’a permis de voir encore le pilotage sous un autre angle. C’est une expérience très enrichissante.

C’est aussi un bol d’oxygène de voir qu’il y a beaucoup d’interprétations et de feeling dans le pilotage. Lors de la formation PPL théorique et pratique, on répète toujours la même chose pour que des procédures deviennent un automatisme. C’est limite mécanique et pas la partie la plus fun. En revanche c’est nécessaire pour la sécurité des vols.
Mais chaque pilote a aussi son vécu et son expérience, et donc sa propre interprétation du pilotage. Les principes de bases sont les mêmes pour tout le monde, mais les petits détails et astuces sont propres à chacun.

Vitesse de rotation

La vitesse de rotation était le premier sujet sur lequel Walter m’avait repris lors de mon briefing décollage.
Le manuel de vol indique une rotation à 100 km/h, ce que logiquement Marc m’avait enseigné.
Walter lui me recommandait de faire la rotation à 120 km/h (va savoir, j’avais le souvenir que c’était 130), car à 100 nous sommes encore en second régime, et l’avion est moins stable. Ce qui est vrai, surtout lorsqu’on a un vent de travers qui nous ballotte.
Pour Pascal cette vitesse est un peu trop élevé, et il trouve à juste titre que ça oblige à manger trop de piste, il me recommande de faire ma rotation à 110 km/h. Ce qui me parait être un bon compromis.

Un plan d’approche à 5% ou 7% ?

Lors de mon premier tour de piste avec Pascal, je trouve que je suis trop haut sur le plan. Ahahaha!! autant te dire que si moi je me trouve trop haut sur le plan, c’est vraiment que je devais être au-dessus. :p #lemecesttoujourstrophaut
Mais pour Pascal j’étais parfaitement sur le plan !!! Il me dit : « Les 5% ? c’est pour les liners ça, nous on est plutôt dans les 7%… ». Si il veut du 7%, avec moi y a pas d’problèmes ! :p

Blague à part ça m’a quand même fait bizarre d’arriver avec un tel plan, mais j’ai presque trouvé l’arrondi plus simple à faire ! Un peu comme lors des PTU et PTE. En revanche avec ce genre de changement, tes repères sont un peu différents, d’un point de vue vitesse et forme de la piste.

Debriefing : Vol avec un nouvel instructeur PPL

Il n’y a pas de réelle appréhension à avoir à changer d’instructeur. Je recommanderai même de le faire de temps en temps tellement c’est enrichissant. En fait, lors du pilotage (la partie pratique du PPL), ce n’est pas seulement les principes de vol théorique que nous enseignent les instructeurs, mais c’est aussi une partie de leurs expériences qu’ils partagent avec nous.

Prochaine étape, Pascal me demande de préparer un vol Montpellier -> Perpignan -> Lezignian. Ma première triangulation 🙂

Coût total

  • Solde précédent : 4506,82€
  • 53 min de vol avec instructeur : 119,25€
  • Total : 4626,07€

Heures totales de vol : 25h48 min.
Atterrissage total : 81