Volets en panne à l’atterrissage (Jour 43)
Comment atterrir sans volets lorsqu’il n’est pas possible de les sortir ? C’est ce que je vais découvrir aujourd’hui !
Comment atterrir sans volets lorsqu’il n’est pas possible de les sortir ? C’est ce que je vais découvrir aujourd’hui !
Petit exercice du jour, la « Panne en Campagne ». Que faut-il faire si le moteur de l’avion tombe en panne au milieu de nulle part ?
Ce matin, je réalise un vol solo autour de la CTR de Montpellier (LFMT). Un vol similaire à celui que j’ai effectué en septembre dernier avec mon instructeur. Cependant j’ai rencontré quelques petites surprises durant ce vol…
En Avril 2018, l’Aéroclub de Montpellier a acquis deux « Evektor SportStar RTC » pour compléter sa flotte dédiée à la formation de pilote privé. Les DR400 n’étant pas disponible aujourd’hui, je vais essayer ce nouvel appareil.
Je pars pour une Navigation VFR en double commande vers Bédarieux (LFNX). La particularité sera l’utilisation du VOR (VHF Omnidirectional Range) pendant toute la durée du vol.
Je viens de recevoir ma première taxe atterrissage (autrement appelée redevance atterrissage) pour mon touché à l’aéroport Avignon Provence (LFMV).
J’effectue mon premier vol local solo dans la CTR de Montpellier (LFMT) en allant faire un tour vers Sète. Une nouvelle étape pleine de sensation pendant ma formation PPL.
Nous allons réaliser un vol local autour de la CTR de Montpellier pour découvrir ses environs en passant par ses différents points de compte rendu.
Il est temps que j’augmente mon nombre d’heure de vol solo. Je n’ai pas fait de vol solo depuis mon lâcher l’an dernier, je vais devoir me concentrer un peu plus là-dessus.
Petit changement de programme aujourd’hui nous allons reporter la navigation Perpignan -> Lézignan-Corbières à plus tard. À la place, nous partons pour une navigation VFR afin de faire un touché à Avignon (LFMV).